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说起特斯拉,可能很多人会说,这家企业,就是收智商税的。
他们刹车刹不住,用的料也是最差的,说道简配。
能和丰田媲美的,也就只有特斯拉了云云。
其实这些说法,倒也不错,确实都说道了点子上。
但即便如此,特斯拉的很多优点,大家却也并不能因为这些缺点,而选择视而不见啊!
甚至可以做,最近几年BYD突然开窍似得爆发,就和特斯拉的发展有很大的关系。
要说电动车,其实BYD入局的时间,甚至比特斯拉还要早。
当年老王的BYD最早就是在2000年左右,趁着NEC,索尼,松下这些企业转型,他抓住了机会起步的。
话说当年最早开始搞锂电池的,还是日本企业。
当年丰田等车企,最早也是想要做电动车的,可电动车的概念是早就有了。
可当时的镍氢电池容量有限,实在不适合做电动车的动力来源。
于是日本人就想到了锂电池,并且在这方面最早布局,并且下了大手笔的投入。
于是早在上世纪90年代末期,日本人就率先搞出了锂电池。
可是后来因为燃油车的红利还没吃透,日本人已经在锂电池上有突破了,也就不再着急了。
再加上当时未来的清洁能源汽车,到底是走锂电还是氢能源两条路线,日本国内也在争论。
于是日本人也就没急着把电池用到车上,而是率先把锂电池,用到了手机,游戏机,随身听的身上。
不过即便给最先进的电子设备用上了锂电池,可镍氢电池因为技术成熟,稳定,价格便宜也不能轻易抛弃。
于是就转包给了外国企业生产,而那个承接外包的就是BYD!
所以说,当年BYD就是靠日本企业的转包起家的。
后来干了两三年,赚到了第一桶金,老王就开始挖了日本人的墙角。
把富士康这些原来日本镍氢电池的主要采购对象给撬了过来,少了被日本人刮一刀,BYD就走上了发展快车道。
后来也研究起了自己的锂电池,在2004年的时候,老王收购了秦川汽车,创建了BYD汽车。
不过因为是搞电池起家的,所以一开始他就没打算在传统燃油车领域下大力气。
而是一开始就打算搞电动车的。
不过那个年代,人们对电动车的概念还很模糊,认为电动车无非就是把油箱换成电池组,给燃油车加上几组电机而已。
再加上那个年代的锂电池技术也不怎么成熟,所以BYD搞了很多年,也没在电动车领域有太大的突破。
也就是搞出一个纯电的E6电动车,后来被鹏城列采购了一批当红出租车而已。
要不然,BYD的电动车可能早就黄了。
那段时间BYD也是很迷茫,虽然有心搞电动车,可实际上却也不知道该怎么搞。
所以那段时间,他们是东一榔头西一棒子,三天打鱼两天晒网,对公司未来的发展方向也并不怎么明确。
不过老王那段时间倒也干了几件好事,一件就是搞定了咱们自己的双离合,第二就是攻克了ESP技术。
这两样是逼着德国博世,还有博格华纳,格特拉克这样的企业放开了对咱们华系车的限制,开放了咱们的采购权限。
第二就是他采购了秋叶原的日本模具工厂,让咱们华系车的钣金,和其他工件精度,大大提升了一个台阶。
在后来,在老王的坚持下,公司是两条腿走路,即搞燃油车,也搞电动车。
不过重心还是放在电动车上多一点,尤其是老王发现搞电动大巴很赚钱之后。
就开始着重发力,搞起了电动大巴。
那个时候整个欧美都在吵嚷着节能减排,可在大型公交领域,他们能造电动大巴的车企还真是不多。
甚至可以说是一片空白,一家都没有。
这时候BYD就靠着自己多年研发的锂电池技术,和电控系统,成为了优先的选项。
后来他们的大巴车,可以说是行销欧美,甚至就连卡咱们最严的米国,也大量采购了一批。
再后来就是一贯瞧不起咱们技术的日本,也都采购了一批BYD的电动大巴回去,并入了当地的公交体系。
嘿,这一用,他们就发现了,还真是好用。
于是那段时间,BYD的日子可是过的最舒服的。
每年光是靠买电动大巴都赚得盆满钵满,在那之后,国内的公交体系也开始了全面改革。
很多城市的公交车,全部更新换代用上了电动大巴。
BYD又接着这股东风,吃的脑满肠肥。
可以说在这条路上,因为赚钱太多,他们甚至都不怎么看得上小型车了。
也正是那段时间,BYD虽然也推陈出新了好几款小型汽车,甚至还推出了混动车型的秦一代。
可实际销量也并不咋地。
往往是消费者很看好,但厂家特娘的不上心啊!
而也就是这段时间,特斯拉崛起了!
其实特斯拉诞生之初,也是欠了一PY的饥荒,甚至最初的几年。
那时候的特斯来,完全就是PPT造车的典型代表。
马斯克把原来的特斯拉创始人赶走之后,就靠着自己的三寸不烂之舌,到处游走。
靠着自己和金融圈的关系,到处帮特斯拉拉投资。
而他们当年之所以能够活下来,其实靠的还是奔驰和丰田……
没错,即便到现在,丰田和奔驰也还是特斯拉的股东,不过已经不是大股东了。
当年奔驰和丰田其实也就是抱着试试看的态度,也都知道电动车可能是未来的方向。
但自己又不愿意搞,刚好马斯克来游说了。
尤其是看到马斯克带了一辆样车,确实在那天表现还很不错。
于是奔驰就同意了投资这个项目,然后还派了专门的底盘工程师,帮助特斯拉调教了底盘。
没错,特斯拉能有今天这样的底盘驾驶感,技术就是来源于奔驰的。
然后马斯克这家伙又直飞东京,找上了丰田章男。
也没废话,就说你看奔驰都投我了,你看你要不要来电。
然后丰田就也投了,也是派了工程师,帮助特斯拉解决了电机,和传动系统的问题。
要知道以前特斯来,就是一群纯搞互联网的极客们创立的,他们的想法很好,可对于汽车他们真的不擅长的。
正是因为有了奔驰和丰田的帮助,特斯拉才真正搞出了车!
而马斯克接下来做的,就是特斯拉最牛掰的,也是目前最引以为傲的技术了。
那就是电控系统!
没错,特斯拉早期,最牛掰的技术,就是这一块……
在很多人看来,这电动车,不就是装上电池就能走嘛!
原理上是这样的,可实际上这里面却非常复杂。
因为要考虑到安全性,还有维修保养的便利性,所以电动车的电池组,不能做的很大。
而当年特斯拉采用的办法,就是用松下的圆柱电池,类似于咱们个五号电池大小的电池。
60做成一个电池包,11个电池包,拼成一个电池组。
一辆车下来要用到大概十多个电池组,用数千颗的电池。
可用了这么多的电池,就有个问题了。
那就是你如何能保证这些电池充放电的一致性,因为电池这玩意,可不是统一充放电的。
你比如有些电池距离充电输入线比较近,有些离的比较远。
这样一来近的,充电自然就会先充满,远的自然就后充满。
可你如何保证先充满电的电池,会在充满之后自动断电?
因为我们都知道,如果锂电池过充,就会产生支晶,一旦支晶刺破了隔膜,那锂电池就会燃烧爆炸……
还有就是在放电的时候,你如何保证所有电池同样做工。
有的电池充电比较满,有的又馈电,你让他们保证一样的充放电功率,你怎么搞?
甚至因为你停车的时候停的不平整,前后有落差,都会导致充电的时候,电池组充电电压不一样。
然后放电的时候,也会有的放百分之一百,有的只能放百分之五十。
而这些就是考验你电控系统的关键了,电控系统就是协调电池组做功,和充放电的主要控制程序了。
而这却恰恰是其他传统车企没办法做到的,因为他们没有这样专业的软件编程人员。姺峯尒説蛧
而这却恰恰是特斯拉最擅长的,所以特斯拉成功了!
当别家的电动车只能跑六七十公里,充其量跑一百多公里的时候。
他们却已经对外宣称,他们的电动车满电可以跑三百公里了。
当然实际上也就跑个260,甚至能跑280公里,就已经是高手了。
但即便如此,特斯拉一经推出,也受到了所有人的疯狂追捧。
尤其是硅谷那些极客们,几乎是人手一辆。
仿佛如果你不开一辆特斯来,你就OUT了一样。
于是特斯拉就这样火了……
也正是特斯拉的出现,给了当年对未来发展方向正处于迷茫期的BYD指明了一个全新的发展方向!
哦!特娘的,原来还可以这样搞的啊!
其实要说起电动车的电控系统,其实咱们也不弱啊!
甚至可以说,自从咱们开始搞电动车的时候,咱们不就一直在研究了嘛?
可特娘的,咱们之前实在是太土老帽了,都不知道把这件事拿出来宣传的啊! 阅读最新章节请下载爱阅小说app。
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美公子这次化解曹彧玮的攻击之后却并没有急于攻击,只是站在原地不动。
曹彧玮眉头微蹙,这小姑娘的感知竟是如此敏锐吗?在他以火焰化铠之后,本身是有其他手段的,如果美公子跟上攻击,那么,他就有把握用这种手段来制住她。电脑版章节内容慢,请下载app爱阅小说最新内容免费阅读。但美公子没有上前,让它原本蓄势待发的能力不得不中断。
战刀再次斩出,强盛的刀意比先前还要更强几分,曹彧玮也是身随刀走,人刀合一,直奔美公子而去。
美公子手中天機翎再次天之玄圆,并且一个瞬间转移,就切换了自己的位置。化解对方攻击的同时,也化解了对方的锁定。而下一瞬,她就已经在另外一边。曹彧玮身上的金红色光芒一闪而逝,如果不是她闪避的快,无疑就会有另一种能力降临了。
拼消耗!她似乎是要和曹彧玮拼消耗了。
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曹彧玮眉头微蹙,这小姑娘的感知竟是如此敏锐吗?在他以火焰化铠之后,本身是有其他手段的,如果美公子跟上攻击,那么,他就有把握用这种手段来制住她。但美公子没有上前,让它原本蓄势待发的能力不得不中断。
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